can總線(xiàn)電纜終端頭集防水、應力控制、屏蔽、絕緣于一體,具有良好的電氣性能和機械性能,能在各種惡劣的環(huán)境條件下長(cháng)期使用。具有重量輕、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。can電纜終端頭廣泛應用于電力、石油化工、冶金、鐵路港口和建筑等各個(gè)領(lǐng)域?？偩€(xiàn)型號:CAN總線(xiàn)終端頭是對各種調速器控制、轉速采集及控制器局域網(wǎng)等具有自動(dòng)操作特性的電器設備。其結構緊密、可靠性高,并且總線(xiàn)上那一條便于安裝的線(xiàn)路因此得名。can電纜終端頭作用是裝配到電纜線(xiàn)路的首末端,以使其盡量減少被壓扁。can電纜終端頭作用是裝配到電纜線(xiàn)路因該故障或雷電沖擊而導致嚴重受損的電纜。按照國家標準GB/T 3956-2008 《電纜的導體》,通常IEC / GB/T 12666.6-2008 《控制電纜的導體》要求作為參考,一般采用屏蔽電纜。CAN總線(xiàn)接口采用電纜導體截面積較大的電纜連接,將多余的部分電纜剪成多余部分,焊接起來(lái)不會(huì )造成故障,相較于單根電纜的金屬外殼相對而言較硬,需要的最大電流也比較大,其金屬部分投資較高,可以采用將兩段電纜焊接起來(lái),其阻抗相對較佳,焊接一起也是提高抗沖擊的作用。電路的阻抗匹配需各采用匹配的電纜。在電路中,例如220v的交流電機中,A相是在A(yíng)相,B相是在B相,C相,C相中,B相與C相之間的阻抗均為一致,不存在太大的串擾問(wèn)題,而且電源與地之間的距離也要小于同樣的距離,如電源、濾波器、輸入模塊、檢測電路和其他的設備,應該更安全可靠。一般的制作方法是:在需要分支電纜的地方,把電纜與主電路分開(kāi)焊接,然后在每排細孔之間把總屏蔽層緊密的壓在主電路上,用錫焊焊接起來(lái),與負載相連接。

can總線(xiàn)電纜一般為雙絞線(xiàn)電纜,束管式線(xiàn)纜和RJ45雙絞屏蔽電纜。CAN總線(xiàn)電纜和RJ45雙絞屏蔽電纜的區別 1、含義不同 CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò )的簡(jiǎn)稱(chēng),是國際上應用最廣泛的現場(chǎng)總線(xiàn)之一 2、通訊距離不同 PROFIBUS 總線(xiàn)為兩根導線(xiàn),按照電磁感應的原理,在總線(xiàn)上連200米,采用阻抗碼16芯鏈路,傳輸距離可達128米。雙絞線(xiàn)可分為非屏蔽雙絞線(xiàn)(UTP Unshielded Twisted Pair)和屏蔽雙絞線(xiàn)(STP Shielded Twisted Pair)兩種 非屏蔽雙絞線(xiàn)電纜是由多對雙絞線(xiàn)和一個(gè)塑料外皮構成。二、抗干擾能力不同 PROFIBUS 總線(xiàn)是網(wǎng)絡(luò )傳輸介質(zhì)的公共通信,是抗干擾能力較好的一種 抗干擾能力就類(lèi)似于網(wǎng)線(xiàn),傳輸介質(zhì)可以是雙絞線(xiàn)、光纖、無(wú)線(xiàn)等。

三、性質(zhì)不同 PROFIBUS 總線(xiàn)是一種用于網(wǎng)絡(luò )連接,總線(xiàn)可以是一種沒(méi)有網(wǎng)絡(luò )連接的網(wǎng)絡(luò )設備。PROFIBUS 總線(xiàn)是一種用于網(wǎng)絡(luò )連接的網(wǎng)絡(luò )設備,是能夠實(shí)現分布式架構和網(wǎng)絡(luò )連接的網(wǎng)絡(luò )設備。它們都是為了實(shí)現分布式實(shí)時(shí)交換提供的網(wǎng)絡(luò )連接而進(jìn)行的。它是一個(gè)由網(wǎng)絡(luò )通訊所需要的設備和主機所需要的。四、特點(diǎn)不同 PROFIBUS 總線(xiàn)僅僅是提供了一個(gè)分布式I/O通道,提供了一個(gè)分布式I/O通道 它還可以為系統提供通信介質(zhì),作為在各種不同的領(lǐng)域中進(jìn)行數據傳輸。它既可以是高速傳輸,也可以是介質(zhì)網(wǎng)絡(luò )。所以PROFIBUS 總線(xiàn)一般最初是處于高速網(wǎng)絡(luò )連接的時(shí)候,而且也可以是用于環(huán)形總線(xiàn)中的發(fā)展。所以,它的技術(shù)實(shí)現了分布式實(shí)時(shí)通信。

3*95的銅電纜，可以通過(guò)公式計算出每米銅重，計算公式如下=總截面積*8.89/1000*米數，可以計算出一米的銅重2.53公斤。

1×120平方鋁芯ZR-YJLV電纜空氣中敷設承載電流是323安。

CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò )(Controller Area Network CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著(zhù)稱(chēng)的德國B(niǎo)OSCH公司開(kāi)發(fā)的，并最終成為國際標準（ISO 11898），是國際上應用最廣泛的現場(chǎng)總線(xiàn)之一。在北美和西歐，CAN總線(xiàn)協(xié)議已經(jīng)成為汽車(chē)計算機控制系統和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標準總線(xiàn)，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專(zhuān)為大型貨車(chē)和重工機械車(chē)輛設計的J1939協(xié)議。

1x800平方銅芯電纜的電流是957A；鋁芯ZR-YJLV 1x25平方電纜電流是167A。

ZR-YJV銅芯一芯120平方電纜承載電流表：

型號	ZR-YJV
平方	120
芯數	一
載流量	419
材質(zhì)	銅
敷設方式	空氣中敷設

根據國家通用核算標準，1米銅芯線(xiàn)所含銅的重量（公斤）＝（平方數x8.9×1）÷1000，因此，16平方三芯電纜線(xiàn)所含銅（公斤）＝（16x8.9x1）÷1000x3＝0.427（公斤），如果我們需要計算1米其他平方數的銅芯線(xiàn)所含銅是多少，只需要利用這個(gè)計算方法，就能大約估算出來(lái)所含酮的量是多少公斤。

25平方的銅電纜一米的體積大約是：25x10^(-6)x1=25x10^(-6) m3，銅的比重是8.9噸/立方米，所以，這段銅線(xiàn)的銅重大約是25x8.9x10^(-3)kg = 0.2225kg 即，25平方的銅電纜一米的中銅的重量大約是0.2225千克或者大約4兩4。單根25平方的裸銅線(xiàn)1米是：223.25克（0.22325公斤）計算方法如下：紫銅密度=8.930克/立方厘米1米裸銅線(xiàn)的體積=25÷100×100=25立方厘米銅質(zhì)量=25x8.930=223.25（克）=223.25克/米。

總線(xiàn)就是高速公路，行駛各種車(chē)輛就是各種信息。

如果不加終端電阻，can總線(xiàn)將無(wú)法正常通訊，主要原因就是通訊數據無(wú)法形成正確的顯性位，此時(shí)，如果用示波器觀(guān)察總線(xiàn)信號，會(huì )發(fā)現信號電平極不穩定，電位處于漂浮狀態(tài)。從電路結構上看，終端電阻的作用是為顯性電平提供電流回路，以便在終端電上形成can高和can低的電位差，沒(méi)有終端電阻意味著(zhù)也就無(wú)法生成這個(gè)必要的電位差，通訊數據自然就會(huì )出現錯誤。

環(huán)境溫度為25℃，鋁芯三芯185平方電纜空氣中敷設的電流是254安。

VV22-4芯185平方銅芯電纜380v下功率為189.09千瓦。VV22-4芯185平方銅芯電纜的載流量為338A，根據功率計算公式：P=√3UIcosb（cosb表示功率因數，取值0.85），所以P＝√3UIcosφ＝1.732*380*338*0.85=189.09千瓦。

環(huán)境溫度為25℃，銅芯VV22-4*400平方電纜空氣中敷設的安全載流量是548安。

（1） 三種PROFIBUS(DP．FMS．PA)均使用一致的總線(xiàn)存取協(xié)議。該協(xié)議是通過(guò)OSI參考模型第二層（數據鏈路層）來(lái)實(shí)現的。它包括了保證數據可靠性技術(shù)及傳輸協(xié)議和報文處理。（2） 在PROFIBUS中，第二層稱(chēng)之為現場(chǎng)總線(xiàn)數據鏈路層（Fieldbus Data Link FDL）。介質(zhì)存取控制（Medium Access Control MAC）具體控制數據傳輸的程序，MAC必須確保在任何一個(gè)時(shí)刻只有一個(gè)站點(diǎn)發(fā)送數據。

（3） PROFIBUS協(xié)議的設計要滿(mǎn)足介質(zhì)控制的兩個(gè)基本要求 ①． 在復雜的自動(dòng)化系統（主站）間的通信，必須保證在確切限定的時(shí)間間隔中，任何一個(gè)站點(diǎn)要有足夠的時(shí)間來(lái)完成通信任務(wù) ②． 在復雜的程序控制器和簡(jiǎn)單的I/O設備（從站）間通信，應盡可能快速又簡(jiǎn)單地完成數據的實(shí)時(shí)傳輸。因此，PROFIBUS總線(xiàn)存取協(xié)議，主站之間采用令牌傳送方式，主站與從站之間采用主從方式。（4） 令牌傳遞程序保證每個(gè)主站在一個(gè)確切規定的時(shí)間內得到總線(xiàn)存取權（令牌）。在PROFIBUS中，令牌傳遞僅在各主站之間進(jìn)行。（5） 主站得到總線(xiàn)存取令牌時(shí)可與從站通信。每個(gè)主站均可向從站發(fā)送或讀取信息。

因此，可能有以下三種系統配置 ① ．純主－從系統 ②．純主－主系統 ③．混合系統（6） 以一個(gè)由3個(gè)主站．7個(gè)從站構成的PROFIBUS系統為例。3個(gè)主站之間構成令牌邏輯環(huán)。

當某主站得到令牌報文后，該主站可在一定時(shí)間內執行主站工作。在這段時(shí)間內，它可依照主－從通訊關(guān)系表與所有從站通信，也可依照主－主通訊關(guān)系表與所有主站通信。（7） 在總線(xiàn)系統初建時(shí)，主站介質(zhì)存取控制MAC的任務(wù)是制定總線(xiàn)上的站點(diǎn)分配并建立邏輯環(huán)。在總線(xiàn)運行期間，斷電或損壞的主站必須從環(huán)中排除，新上電的主站必須加入邏輯環(huán)。（8） 第二層的另一重要工作任務(wù)是保證數據的可靠性。PROFIBUS第二層的數據結構格式可保證數據的高度完整性。（9）PROFIBUS在第二層按照非連接的模式操作，除提供點(diǎn)對點(diǎn) 邏輯數據傳輸外，還提供多點(diǎn)通信，其中包括廣播及選擇廣播功能。

can線(xiàn)故障解決辦法如下第一步：首先，連接診斷能手讀取故障碼，故障碼顯示CAN通訊相關(guān)故障碼，基本確定是CAN線(xiàn)異常；第二步：準備測量下CAN線(xiàn)的電壓，于是就近選擇拔掉氮氧傳感器，用萬(wàn)用表量了下CAN線(xiàn)電壓，CAN高2V左右，CAN低1.8V左右，顯然CAN高的電壓不對，簡(jiǎn)單檢查了線(xiàn)路，沒(méi)發(fā)現磨破的地方；第三步：懷疑是其他CAN模塊故障影響，為確認故障點(diǎn)，逐個(gè)拔除GPS、ABS等CAN模塊，看CAN線(xiàn)電壓是否恢復正常，結果并沒(méi)有改變；第四步：有點(diǎn)著(zhù)急了，想再確認下線(xiàn)束的通斷，于是拔下電腦板端的插頭，直接使用萬(wàn)用表測量電腦板到診斷插口兩根通訊線(xiàn)的通斷，發(fā)現CAN高線(xiàn)不通，又量了下診斷插口到氮氧傳感器的CAN線(xiàn)，結果是通的；第五步：根據線(xiàn)路走向，確定是電腦板到副駕駛室的線(xiàn)束有斷路，由于線(xiàn)束復雜，找出斷線(xiàn)的工作量較大，于是從電腦版端重新拉一條CAN高線(xiàn)到氮氧傳感器CAN高，飛線(xiàn)試車(chē)，故障消除。

銅芯YJV22 2×25平方電纜的直徑是7.98毫米。根據圓面積公式S=πr2，S為50，r為半徑，則r=√(50/3.14)，根據直徑公式d=2r，所以直徑等于7.98毫米。

雙芯35平方銅芯電纜電流表：

芯數	雙
平方	35
型號	YJV
載流量	210
材質(zhì)	銅
敷設方式	在地下
電壓等級	0.6/1kv-1.8/3kv